Castle of Black Iron – Bölüm 1032

Bölüm 1032: Demir Ejderha Tarikatının Demiri (I)

Çevirmen: WQL Editör: Aleem

‘Çift tahrikli motor mu?’

Bunu bir mühendis söyleseydi, salondaki 5 kişi şaşırmazdı; ancak bunu Ateş Ejderi Keşişi söyledi…

Zhang Tie’nin antik çağlardaki şiddet makineleri kadar güçlü, kule gibi heybetli figürünü ve “Ben patronum” sloganından başka bir şey eksik olmayan kel kafasını gören odadaki 5 kişi aynı anda ağızlarını kocaman açtı.

“Bunu…hermit…muhtemelen…o mu icat etti?”

Odada bulunan en yaşlı adam, şaşkın bir ifadeyle Zhang Tie’ye sordu.

“Evet, bir bilgin gibi görünmüyor muyum? Şövalyeler kaslı ve saf zekalı olmalı, değil mi?” Zhang Tie yaşlı adama şaşkınlıkla baktı. Yaşlı adam anında aşırı bir stres hissetti ve neredeyse altına işeyecekti.

“Hayır…hayır…bunu kastetmedim…yani…Keşiş…”

Yaşlı adam, “Çok gergindim,” diye kekeledi. Sadece birkaç saniye içinde, yaşlı adamın alnı iri ter damlalarıyla kaplandı.

“Keşiş, lütfen bizi affedin. Klan reisi Yan, bu makineyi tasarlayabilen kişinin kesinlikle bu alanda en üst düzey bir uzman olduğunu söylüyor. Makine yapımında bu kadar üstün bir şövalyeyi daha önce görmediğimiz için, Keşiş tasarım çizimini çıkardığında hepimiz ona hayran kaldık; aynı zamanda, Keşiş’in hem kalemi hem de gücü bir araya getirebileceğini hayal bile edemediğimiz için çok şaşırdık. İnanılmaz!”

Yaşlı adama açıklama yapmasında Sun Qiming yardımcı oldu.

Sun Qiming’in açıklamalarını dinledikten sonra, az önce Sun Qiming’i hâlâ çok kıskanan yaşlı adam, minnettarlıkla ona bir bakış attı. Aynı anda alnındaki teri sildi ve aceleyle başını salladı, “Evet, evet, demek istediğim buydu. Keşişin yetenekleri… gerçekten hayranlık uyandırıcı!”

Aslında, salona girdikten sonra, beş kişi rekabetçi bir haldeydi. Buna rağmen, Sun Qiming, zor durumda olan yaşlı adama bir iyilik yapmayı umuyordu. Bu noktayı göz önünde bulunduran Zhang Tie, Sun Qiming’in iyiliksever ve hoşgörülü olduğunu düşündü. Bu nedenle, Zhang Tie bu adamın, çırağı Lv Shasha’ya oldukça uygun olduğunu hissetti.

“Hmm, bunu gerçekten kastettiğine sevindim!” Zhang Tie, Sun Qiming’e bir bakış atarak başını salladı ve şöyle dedi: “Şövalyeliğe terfi etmeden önce, dinamik sisteme çok ilgi duyuyordum. Şövalyeliğe terfi ettikten sonra, büyük ruhani enerjim sayesinde, bir saniyede 10 satırı tarayabiliyor ve okuduğum tüm içeriği hatırlayabiliyordum. Öncekilerin deneyim ve bilgilerini öğrendikten sonra, bu konuda büyük bir atılım bile yaptım…”

Aslında, şövalyelerin daha uzun ömürlü olmaları ve ruhsal enerjileri nedeniyle, Taixia Ülkesi’ndeki şövalyeler müzik, sanat ve resim gibi birçok alanda üstün yeteneklere sahiptiler; ancak askeri başarıları bu alanlardakinden daha büyük ve etkili olduğu için, şövalyeler genellikle büyük savaşçılar olarak biliniyordu.

Bir şövalyenin makine yapımında üstün olması şaşırtıcı değildi; eğer bir şövalye bu ilgisini 100 yıl boyunca sürdürebilirse, kesinlikle bu sektörde en iyi uzmanlardan biri olurdu. Şu anda orada bulunanlardan hiçbiri Zhang Tie’nin gerçek yaşını bilmediği için, Zhang Tie’nin icadına çok şaşırdılar.

“Çok yavaş zekalıyız, Keşiş, lütfen bu makinenin sırrını bize açıklayın…” Sun Qiming, Zhang Tie’ye doğru derin bir şekilde eğildi.

“Pekala, size bu makinenin kilit noktalarından bahsedeceğim!” diye yanıtladı Zhang Tie, ciddi bir ifadeyle tasarım çizimine atıfta bulunarak bu kişilere tanıtım yapmaya başladı.

Bu çift tahrikli motor Zhang Tie için çok önemliydi. Şu anda bu makineyi üretmek üzere seçilen 5 kişi, tasarım zihniyetini ve temel teknik prensipleri kavrayamazlarsa kesinlikle sorunlarla karşılaşacaklardı. Bu nedenle, Zhang Tie’nin onlara bu prensipleri tanıtması gerekiyordu.

“Biriniz bu makinenin içten yanmalı bir motor olduğunu, ancak daha çok dıştan yanmalı bir motora benzediğini söyledi. Doğru. Bu makine gerçekten hem içten yanmalı hem de dıştan yanmalı bir motor, çünkü her ikisinin de özünü taşıyor!” Zhang Tie, tasarım çizimindeki silindirlere işaret ederek, “Tasarımın özü silindirlerde yatıyor…” dedi.

“Felaketten önceki geleneksel içten yanmalı motorlar yanma sırasında çok fazla ısı ürettiğinden, motorun tamamı çok yüksek bir sıcaklığa ulaşır ve bu da motorun çalışmasını daha da etkilerdi. Bu nedenle, felaketten önceki motorlar, çalışırken motorun sıcaklığını düşürmek için çeşitli su soğutma sistemleri veya rüzgar soğutma sistemleriyle eşleştirilmek zorundaydı. Felaketten önceki birçok içten yanmalı motor için, birkaç dakika çalıştırıldıktan sonra, motorun sıcaklığını düşürmek için kullanılan suyun sıcaklığı hızla yükselir, hatta kaynardı. Felaketten önceki insanlar için bu oldukça normaldi!”

“Felaketten önceki motorlarla ilgili literatüre göre, felaketten önceki dönemde, yalnızca birkaç düzine beygir gücüne sahip küçük traktörlerin sürücüleri her zaman üç şey taşırdı: Birincisi, traktörü çalıştırmak için kullanılan motor kolu; ikincisi, motorun yüksek ısı nedeniyle hasar görmesi durumunda traktörün soğutma sisteminin sıcaklığını düşürmek için kullanılan büyük bir su deposu; üçüncüsü ise, soğutma sisteminde pişirilebilen ve sürücüye yemek sağlayabilen tavuk yumurtaları…”

“Bu çağda, buhar ve ısı ana itici güçler haline geldiğinde, bu su soğutma sistemi bir şaka ve büyük bir israf olurdu. Felaketten önceki sıradan benzinli motoru örnek alalım; çıkış gücü, yanan yakıtın toplam ısısının yalnızca %20-30’unu karşılıyordu. Dizel motorun çıkış gücü, yanan yakıtın toplam ısısının %30-45’ini karşılıyordu. Sıradan bir benzinli motordan kaçan ısı, yanan yakıtın toplam ısısının %70-80’ini oluşturuyordu. Elbette, bu kadar ısı israfı pahasına bir su soğutma sistemi tasarlamak bir şakaydı. Başlangıçtan itibaren, Felaketten önceki içten yanmalı motorların çoğu büyük bir ısı kaybından muzdaripti. Geleneksel içten yanmalı motorlar, yanan yakıtın enerjisinden tam olarak yararlanamıyordu…”

“Çift tahrikli motorum, geleneksel içten yanmalı motorun bu eksikliğini büyük ölçüde giderebilir; aynı zamanda, geleneksel içten yanmalı motorun su soğutma sistemini mevcut buhar tahrik sistemimizle birleştirebilir. Bu birleşimin kilit noktası, geleneksel içten yanmalı motorun silindirlerindedir…”

“…Yakıt silindirlerde havayla yanmaya başladığında, silindirlerdeki pistonlar, biyel kolunu iterek mekanik hareketler yapmaya başlar. Bu açıdan bakıldığında, bu bir içten yanmalı motordur. Öte yandan, silindirlere bakın; bunlar, felaketten önceki yaygın pistonlu motorlardan farklıdır; yani, yakıt silindirlerde yandığında, hava genleşmesinin neden olduğu güç, silindirlerdeki pistonlara geçer ve pistonu ve biyel kolunu mekanik hareketler yapmaya iter. Hava genleşmesinin yanı sıra, silindirlerdeki yanan yakıt, silindirlerin çevresindeki buhar-su soğutma sistemine geçebilecek ve suyu ısıtabilecek ısı üretir; sonuç olarak, silindirlerdeki yanan yakıt, dıştan yanmalı motoru ısıtabilir…”

“Bu çift tahrikli motorun özü, silindirlerinin yerleşimi, silindir malzemesinin seçimi, silindirlerin soğutma sistemi ve silindirlerin çevresindeki boş katman tasarımı olmak üzere dört açıdan geleneksel içten yanmalı motorlardan büyük ölçüde farklı olmasıdır…”

Zhang Tie konuyu anlatırken son derece dikkatli ve profesyonel bir tavır sergiledi. İzleyiciler Zhang Tie’nin bir toprak şövalyesi olduğunu bile unutup, yavaş yavaş Zhang Tie’nin anlatımına kendilerini kaptırdılar.

…

“…sıradan içten yanmalı motorların silindirlerinin malzemesinden farklı olarak, bu motorun silindirlerinin malzemesi aşınmaya dayanıklı ve yeterince sert olmalıdır; yanma odasından komşu su soğutma katmanına ısıyı sorunsuz bir şekilde iletmek için çok yüksek bir ısı iletkenliğine sahip olması gerekir. Bu nedenle, metallerin Fourier ısı iletim yasasına göre, silindirlerin en iyi malzemesi süper yoğun, çift katmanlı, LV 3 alüminyum alaşımı olmalıdır. Bu tür alüminyum alaşımı, su soğutma katmanında dört fazlı sıcak daldırma kaplama işleminden geçmelidir. Bu teknoloji, birçok Peri Ejderhası limuzininin teknolojisiyle uyumludur…”

“Ayrıca, içten yanmalı motorun egzoz borusu büyük miktarda ısıyı uzaklaştırdığı için, bu motorun egzoz borusunun tasarımı biraz özeldir. Dairesel ve entegre bir tasarım anlayışını benimser. Motor çalıştırıldıktan sonra, egzoz borusundaki yüksek ısıyı kullanarak buhar güç sistemindeki ısı için ikincil ısıtma sağlayabilir.”

“Bu nedenle, silindirlerdeki yanan yakıt, silindirlerdeki pistonları ve silindirlerin dışındaki buhar güç sistemini aynı anda harekete geçirebilir. Bu motorun verimliliği rakipsizdir. Silindirlerinin hacmi 18,5 L’dir. Genel olarak, silindirlerinin güç yoğunluğu… silindirlerinin sıkıştırma oranı…”

“İçten yanmalı motor kısmı, iki kademeli turboşarj cihazı ile güçlendirilmiştir. Ayrı olarak 940 beygir gücüne ulaşabilirken, buhar güç sistemi 610 beygir gücü sağlayabilir. İki güç sistemi ayrı ayrı kullanılabilir; biri tahrik sistemi olarak görev yapar, diğeri buhar silah modülüne bağlanabilir; ayrıca, farklı durumlara yanıt verebilmek için belirli bir süre içinde bir alanda maksimum çıkışa ulaşabilmesi amacıyla, iki kaynaktan gelen gücü aynı yöne iletmek için diferansiyel bir dişli kutusu da kullanabiliriz. Buhar silah modülüne bağlanmazsa, metalurjik malzeme işleme teknolojisinin eşi benzeri görülmemiş derecede gelişmiş olması nedeniyle, motorun tamamı 800 kg’dan daha hafif olabilir…”

Zhang Tie böyle bir motoru çok uzun zamandır istediği için, onu çok dikkatli bir şekilde, hatta oldukça kapsamlı bir biçimde tanıttı.

Zhang Tie bu motoru tanıtırken, ruhu çoktan dumanlı ve kanlı Selnes Harekat Alanı’na uçmuştu…

Zhang Tie’nin Selnes Harekat Alanı ile ilgili çok fazla anısı vardı, çünkü orada çok fazla kan dökmüştü.

Bu motor, Kara Demir Çağı’ndaki ilk pervaneli uçak türü için özel olarak üretilmişti…

Zhang Tie, bu motor setinin tasarım prensibini açıklarken aklında bir hipotez vardı: Eğer Selnes Harekat Alanı’nda böyle bir motor olsaydı, bu tür bir motorla çalışan pervaneli bir uçak olurdu. O zaman Selnes Harekat Alanı’ndaki savaşın sonucu ne olurdu? Selnes Harekat Alanı’ndaki hava gemisi birlikleri daha iyi bir sonuç elde eder miydi?

Şüphesiz. Eğer o dönemde böyle bir motor ve böyle bir uçak olsaydı, Selnes Harekat Alanı’ndaki sonuç kesinlikle yeniden yazılırdı. Şeytanlar yine de Selnes Harekat Alanı’ndaki insan savunma hattını aşabilirlerdi; ancak insanlardan çok daha fazla kayıp vermek zorunda kalırlardı. İnsanlar yine de sonunda Selnes Harekat Alanı’ndan stratejik olarak tahliye olmak zorunda kalabilirlerdi; ancak birçok trajik kayıp önlenmiş olurdu.

‘Selnes Harekat Alanı’nda kazandığım Selnes Kartalı onuru, özellikle Selnes Harekat Alanı’ndaki insan hava gemisi birlikleri başta olmak üzere müttefik insan kuvvetlerinin trajedisinin gerçek bir yansıması gibidir.’

‘Bir kıtadaki müttefik insan kuvvetlerinin komutasını nasıl şok edebilir ve sadece havada uçan birkaç kanatlı iblisi tek başıma öldürerek büyük bir şeref kazanabilirim? Bu biraz ironik ve çaresizce!’

Bu durumun sebebi, her iki taraftaki şövalyeler hariç tutulduğunda, iblis hava kuvvetlerinin insan hava gemileri ve hava birliklerine karşı ezici bir üstünlüğe sahip olmasıydı. Birçok durumda, insan hava gemisi birliklerini ve o cesur planör pilotlarını kanatlı iblislerle karşılaştıklarında bekleyen şey, kesinlikle tek taraflı bir katliamdı…

O dönemde, eğer böyle bir değerlendirme kriteri olsaydı, planör pilotları kesinlikle Selnes Harekat Alanı’nda en büyük kayıplara neden olan, en cesur ve en saygın hizmet kolu olarak değerlendirilebilirdi.

O dönemde Selnes Harekat Alanı’ndaki tek hava süvari birliği olan Zhang Tie, gözü pek insan planör pilotlarının, Selnes Harekat Alanı’nın tamamının üzerindeki gökyüzünde yaklaşık bir milyon kilometrekarelik bir alanı neredeyse kanlarıyla kapladığının farkındaydı.

Selnes Harekat Alanı, Waii Yarımadası’nda insan planör pilotlarının ve hava gemisi savaşçılarının canları ve kanları pahasına oynadıkları bir ağıttı…