48 Hours a Day – Bölüm 40

Bölüm 40: Tokyo Drift X

Çevirmen: EndlessFantasy Çeviri Editörü: EndlessFantasy Çeviri

“4WD yarış arabaları nadiren aşırı savrulma sorunları yaşar, ancak arkadan itişle virajlarda savrulmak için ön ve arka aksın süspansiyon sistemini yükseltmeniz gerekir. Aynı zamanda, dönüşlerde izlenebilirliği korumaya yardımcı olan faktörleri hesaplamanız gerekir,” diye bilgi verdi Takeda Tetsuya yolcu koltuğundan duman bulutu üflerken.

“Bu sorun kolayca çözülebilir—sadece yayı ve sönümleme katsayısını ayarlamanız gerekir. Arka süspansiyonu yumuşatın, amortisörün sönümleme kuvvetinin sıkıştırma oranını azaltın, sünekliği artırın, arka denge çubuğunun sertliğini azaltın ve hatta belki de arka iz genişliğini artırın. Resmi yarışmalarda genellikle arka iz genişliği kısıtlamaları vardır, ancak yeraltı turnuvaları bu konuda özel değildir.

“Ayrıca, yapılandırmadan sonra herhangi bir türbülans fark ederseniz, spoylerin eğim açısını artırmayı düşünebilirsiniz. Bunu yapmak aracın arkasındaki yere basma kuvvetini artıracaktır. Elbette, bu azami hızınızdan ödün vermeniz anlamına gelecektir. Her şeyi göz önünde bulundurduğunuzda, mükemmel yarış arabası diye bir şey yoktur; bir yarış arabasını ayarlamak, performans parametreleri arasında doğru dengeyi bulmaktır…”

Zhang Heng her şeyi aklına kazıdı ve sessizce, mümkün olduğunca yavaş bir şekilde arabayı sürdü; böylece Tsukiji Pazarı’na ancak on dakika sonra varabileceklerdi.

L300 deniz ürünleri pazarının önüne yanaştığında, Takeda Tetsuya’nın ağzı içgüdüsel olarak kapandı. Bu adam gerçekten anlaşmalarına sadık kalıyordu—kapıyı iterek açıp minibüsten inerken başka bir kelime etmiyordu.

İki adım öne çıktı ve sonra aniden durdu. Arkasını döndü ve “Bu pazar daha erken gel.” dedi.

Zhang Heng bir an adamın arkasından şaşkınlıkla baktı ve sonra aklına geldi – 4 saniye önce sürüş becerilerinin 0. seviyeden 1. seviyeye geçtiğine dair yeni bir güncelleme aldığı için yeni bir hikaye başlatmış olabilirdi. Aynı zamanda, bir aylık öğrenmeden sonra başka bir beceri daha edindi – araba ayarlama ve bakımı (0. seviye).

Böylece, üçüncü gece, Ameko ile Shinjuku’da dolaştıktan sonra, Zhang Heng normalden üç saat önce otobüse binip deniz ürünleri mağazasına gitti. Takeda Tetsuya onun geldiğini gördüğünde, arkasını döndü ve kapıyı arkasından kilitledi ve ardından anahtarı Zhang Heng’e fırlattı. “Mağaza bugün tatil.”

“Nereye gidiyoruz?”

“Plaj. Bugünden itibaren sana drift yapmayı öğreteceğim.”

Zhang Heng bu kısa duyuru karşısında biraz şaşırdı.

Takeda Tetsuya ona nasıl yarışacağını öğretmiş ve ona bir sürü teknik öğretmiş olsa da, en iyi sırlarını hiç açıklamamıştı. Zhang Heng daha önce birkaç kez sormuştu ama her seferinde ‘Henüz yeterli değilsin!’ diye geçiştiriliyordu, bu da ona belli bir standardı karşılaması gerektiğini söylemenin açık ve doğrudan bir yoluydu.

Normal şartlar altında, Zhang Heng gibi sıfır temele sahip deneyimsiz bir acemi için bu elde edilemez olurdu. Dört aydır araba kullanmayı öğreniyordu ve bu süre çoktan geçmişti. Kriterleri ancak dün yerine getirmeyi başardı.

Zhang Heng’in bu değerli fırsatı kaçırmayacağını söylemeye gerek yok. Kim bilir, cimri Takeda Tetsuya neden aniden fikrini değiştirdi? Tokyo’daki D1 Grand Prix tsuisou formatının şampiyonu olmasaydı veya Drift King unvanını neredeyse kapmış olmasaydı, Zhang Heng çoktan danışacağı başka birini, o yarışçı atölyesi kıdemli gibi birini arardı.

Sadece doğru tutuma sahip olmakla kalmayıp, gelecek nesillere fayda sağlamak ve kendisi gibi yarış pilotu olmak isteyenlerin önünü açmak için görüşlerini ve deneyimlerini cömertçe grubundaki üyelerle paylaştı.

Zhang Heng, sıkı çalışmaya devam ederse kendini başarı yoluna koyabileceğine inanıyordu. Sonuçta, deniz ürünleri dükkanı sahibi Takeda Tetsuya ile karşılaştırıldığında, bu kıdemli adam daha otantik bir yarış sürücüsüydü. Zhang Heng, uzun uzun düşündükten sonra bu plandan vazgeçmeye karar verdi.

GT300, onaylı bir yarış yarışmasıydı. Yarış pisti ve sürüş becerileri gereksinimleri, yeraltı drift yarışlarından çok farklıdır. GT300 isminden de anlaşılacağı gibi, maksimum beygir gücü çıkışı 300ps ile sınırlıdır. Spektrumun diğer ucunda, yeraltı yarışlarındaki tek kural, hiçbir kural olmamasıydı. Ne tür arabalar sürdüğünüzü veya ne tür teknik kullandığınızı kimse önemsemezdi. Bitiş çizgisini ilk geçen kazanırdı. Aslında, yeterince cesursanız, nitrojen oksit bile kullanabilirsiniz.

Zhang Heng, atölye görevlisinin tüm notlarını ve videolarını birden fazla kez okumuştu. Onun enerjik ve şahin sürüş stili, profesyonel pist sürüşüne daha uygundu. Karmaşık bir ortamda, D1 Grand Prix’nin eski şampiyonu Takeda Tetsuya’ya rakip olamazdı.

Deniz ürünleri dükkanı sahibi Zhang Heng’i terk edilmek üzere olan özel bir iskeleye getirdi ve tepelerine lastikler ve karton kutular dizerek bir drift parkuru oluşturdu.

“Drift, aracı kasıtlı olarak aşırı yönlendirerek, bir virajda yana doğru kaymaya zorlayarak yapılan bir sürüş tekniğidir. Günümüzde gençler, drift yaparak becerilerini sergilemeyi severler, ancak gerçekte, normal yolda drift yapmak yalnızca aracı yavaşlatır ve lastikleri aşındırır. Bu teknik, karmaşık yol koşullarıyla başa çıkmak için tasarlanmıştır.”

Zhang Heng, sıkıca paketlenmiş kutu ve lastiklerden oluşan devasa yığına baktı. “Biraz fazla karmaşık değil mi?”

“Birisi bunu yapabildiği sürece, karmaşık bir şey değildir!” diye sertçe karşılık verdi Takeda Tetsuya.

Zhang Heng, bu kadar kahramanca ifadeler sarf ettikten sonra düşündü; adam en azından ona bir tür canlı gösteri yapacaktı. Ancak, hayal kırıklığına uğrayarak, Tetsuya ona sadece bir video gösterdi ve görünüşe göre gerçekten eski bir videoydu. Bundan sonra, adam minibüsün arkasından katlanır bir tabure ve bir olta kamışı çıkardı.

“…”

“Bana bakma. Bu hayatta bir daha asla direksiyona dokunmayacağıma yemin ettim. Ama endişelenme. Senin için kurduğum engellerin üstesinden gelinemeyecek kadar zor değil.” dedi Takeda Tetsuya oltayı yemlerken. Zhang Heng videoyu hızla inceledi ve adamı yanlış değerlendirdiğini hemen fark etti. Muhtemelen Zhang Heng’e tekniği kendisi gösteremediği gerçeğini telafi etmeye çalışıyordu, bunun yerine şaşırtıcı derecede ayrıntılı bir eğitim videosu gösteriyordu. Başlangıçtaki gösteri dışında, videonun geri kalanı Takeda Tetsuya’nın kaydettiği yeni materyaller içeriyordu.

Zhang Heng videoyu neredeyse yedi kez tekrar tekrar oynattı. Arada videoyu iki kez ağır çekimde bile oynattı.

Tatmin olduktan sonra telefonunu cebine koydu ve pratiğine başladı.

Sonuç… beklendiği gibi trajik bir görüntüydü. Lastiklerin zemini sıyırırken çıkardığı kulak tırmalayıcı tiz sesler iskelede yankılanıyordu. Karton kutular ve lastikler etrafa saçılmıştı ve hepsi devrilmişti! Zhang Heng başlangıçta sürüş becerilerinin o kadar geliştiğini düşündü ki bir araba edinip birincil görevi tamamlamayı bile düşündü.

Ama bu yeni eğitim sanki birileri üzerine buz gibi su dökmüş gibi hissettiriyordu. Takeda Tetsuya bu süre boyunca pek güvenilir olmasa da, ona böylesine önemsiz bir konuda yalan söylemezdi. Eğitimin tamamlanabileceğini söylediğine göre, sorun Zhang Heng’di.

Bu nedenle, çocuk ertesi sabah güneş ufuktan görünmeye başlayana kadar lastik ve kutu yığınıyla boğuştu. Deniz ürünleri dükkanı sahibi oltasını topladı, vücudunu gerdi ve sonra Zhang Heng’e baktı. “Bugünden sonra malları teslim etmeye devam edeceksin. Boş zamanın olduğunda buraya gelip drift yapmayı deneyebilirsin. Yani, eğitimini ne kadar çabuk tamamlayacağın tamamen sana kalmış. L300’ü modifiye etmeye başlayabilirsin. Sana önerilerde bulunacağım, ancak parçalarla kendin ilgilenmen gerekecek!”